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俯瞰文安縣迎賓大道。通訊員 鄭佳慶 攝

俯瞰廊滄高速公路大柳河連接線。鄭佳慶攝

廊坊傳媒網訊（記者 李博楠）“原來的收費車道是2進3出，通過改造擴寬到3進5出，通行能力提高一倍以上，我們送貨的車輛每日來往再也不擁堵了！”7月5日，京臺（廊滄）高速大柳河收費站，一位大貨車司機告訴記者。

大柳河收費站是進出文安縣的重要通道，周邊分布著大量木業廠家，還有魯能文旅片區、河北天環冷鏈等大型企業，未改造前的收費站擁堵情況嚴重，制約了周邊產業物流發展速度。

記者了解到，津石高速與京德高速在文安縣過境46公里，近兩年先后建成通車，與原有京臺高速形成“兩縱一橫7個出入口”布局。

除了大柳河收費站拓寬改造工程，文安縣交通部門還實施了津石高速孫氏連接線加寬工程、灘里—滿城公路（廊泊線—冀津界段）大修工程、廊泊線中修工程、106國道中修工程、采留線擴建工程等重要交通工程。近三年，該縣完成累計投資5億元、64公里的建設任務，公路通車總里程1646.85公里，路網密度1.61公里/平方公里，位居廊坊市前列；縣域內所有村街均實現15分鐘上高速，京津雄“一小時”通達圈也已形成，為經濟高速發展提供有力保障。

文安縣緊鄰雄安新區，“西有雄安、東有文安”的區位優勢明顯，但兩地交界地帶村街、河道密布，交通尚未通達。據介紹，原國道G336新區至文安段（省道S601國道106至雄安新區段）建設工程已完成洪水影響評價、航道評價、行業審查，正在推進用地預審、規劃選址等工作，該項目屬于雄安新區對外路網項目，預計2024年開工建設，2026年通車，屆時將消除“距離近，路難走”的現狀，一條雙向六車道高標準公路從雄安西來，跨106國道、接世紀大道，直通文安縣城。

“文安縣將牢牢把握借勢京津、服務雄安的發展機遇，狠抓基礎設施建設，加大投資力度，積極融入京津冀一體化交通網絡，著力打造京津雄城市‘一小時’通達圈，形成內外銜接、城鄉互通、四通八達的交通網絡格局，以交通互聯互通助推區域高質量發展。”文安縣交通運輸局副局長何振東告訴記者。

在未來路網規劃上，文安縣將全面把握京津冀協同發展機遇，積極開展軌道交通融合戰略研究，按照靜（海）滄（州）廊（坊）協同發展戰略合作框架協議，加強與天津市靜海區、雄安新區的對接協調，全力促進津雄城際過境文安縣并設置綜合客運樞紐，向西接入雄安高鐵站、向東接入天津靜海北站和天津南站，改變文安無高鐵客運的現狀。