昨天（3日），我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線。我國新能源汽車產業在全球跑出了“中國速度”。

記者注意到，近年來，中國新能源汽車高速發展，產量連續8年位居全球第一。2018年產量首次超過100萬輛；2020年9月，中國新能源汽車生產累計突破了500萬輛；2022年2月，這一數字突破了1000萬輛。

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中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：達成第一個1000萬輛，我們歷時15年的時間，而第二個1000萬輛，我們僅用了1年零5個月的時間。我認為政策的引領發揮了巨大的作用，我國先后有70多項政策陸續出臺。

工業和信息化部表示，中國新能源汽車生產突破2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段，鞏固了中國作為全球最大新能源汽車生產、銷售和出口國地位，以新能源汽車為代表的中國汽車產業正在全球新一輪科技革命中發揮重要優勢。

科技創新成果更好惠及世界人民

站在新能源汽車達到2000萬輛產量的臺階上，未來如何更好地高質量發展，受到業內廣泛關注。工業和信息化部相關負責人表示，我國將加強新能源汽車領域高水平開放合作，讓科技創新成果更好惠及世界各國人民。

記者在廣汽埃安的智能生態工廠了解到，這里每53秒就有一臺新能源汽車下線。企業近年來的產銷量年均復合增長率均超過120%。在規模化發展的同時，第三代純電專屬平臺、新一代電氣架構等領先科技，正促進行業高質量發展。

廣汽埃安總經理 古惠南：2000萬輛的規模已經到了，（未來）要全面國際化，這樣才能真正推動我們（新能源汽車）高質量發展。

工業和信息化部相關負責人表示，我國將支持中國新能源汽車企業走出國門，到海外投資設廠，把中國先進技術、先進產品帶到國外去。

工業和信息化部副部長 辛國斌：（未來）以技術創新提升品牌生命力。堅持國際化創新、全球化發展，支持中國企業與各國企業在新體系電池、自動駕駛等領域開展技術合作，讓科技創新成果惠及世界各國人民。

產業發展還存在不均衡不充分問題

記者進一步從工業和信息化部了解到，我國新能源汽車產量邁上新臺階，但產業發展還存在不均衡不充分問題。

從地域看，受動力電池低溫適應性、充換電設施不足等因素影響，東北、西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%，地域上呈現了不均衡的特點。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%。從城鄉市場看，農村市場尚未充分挖掘，2022年農村地區新能源汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的水平。

我國將從多方面解決上述問題，比如進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區消費者需求。組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點。此外，還將持續開展新能源汽車下鄉活動，支持企業開發更多先進適用車型，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農村地區消費潛力。