湖北日報全媒記者 王丙全 雷巍巍 通訊員 周櫟 楊婕

盛夏時節，綿延483公里的長江荊州段，貨船來來往往，兩岸重大項目建設正忙。

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8月3日，“高質量發展調研行”采訪團從荊州城區出發，一路溯江而行，訪工地，看碼頭，感受拼搏趕超的火熱氛圍。

在江陵經濟開發區，總投資460億元的華魯恒升荊州基地，一期項目進入設備調試階段，大大小小的廠房、設備鋪天蓋地，蔚為壯觀。

在松滋臨港工業園內，總投資110億元的史丹利新能源新材料項目工地，10多家建設單位、2000多名工人同步施工，沖刺10月份投產。

荊江兩岸，10多個百億級重大項目正在建設，另有10多個百億元項目正加速落地。

以前，荊州工業量少質差，投資50億元、10億元的招商項目不多。這兩年，世界500強、中國500強、上市公司和行業頭部企業競相布局荊州。

“荊州具有區位優勢、鐵水聯運優勢。”荊州市招商促進中心副主任周騫說，相比單一的公、鐵、水、空等運輸方式，鐵水聯運綜合成本更低。荊州位于長江經濟帶和二廣軸線核心交叉點，再加上浩吉鐵路、焦柳鐵路與荊江形成“雙十字交匯”，使荊州成為長江流域鐵水聯運最佳經濟節點。

北煤南運大通道浩吉鐵路建成通車不久，荊州煤炭儲配基地便在江陵落戶。自2021年一期工程投入試運行以來，基地煤炭中轉量連連攀升，2022年達到1258萬噸，其中996萬噸通過鐵水聯運完成。

2020年10月，以煤炭為主要原料的華魯恒升項目，僅用93天、7次互訪，便和江陵簽訂協議。華魯恒升荊州公司總經理楊召營說，基地位于浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯處，來煤有保障，且有鐵水聯運優勢，產品在此“下江進海”，能縮減近四分之三的運輸時長。

在松滋車陽河港口，目前已建成泊位11個，2022年貨物吞吐量增至1013萬噸，首次突破千萬噸量級。今年，港口規劃泊位從19個增加到50個。2024年底，進港鐵路完工后，該港口將和焦柳鐵路無縫對接，形成鐵水聯運樞紐，提供近2000萬噸的運輸服務能力，惠及宜都、松滋兩家化工園區近400家企業，年可降低成本近6億元。

去年，荊州鐵水公多式聯運示范工程入選全國示范，中歐班列“長江號”荊州專列首發，總投資88億元的荊州·大宗商品鐵水聯運樞紐項目集中開工。今年，該市明確公路、港航、鐵路、樞紐、信息化等五大類38個重點項目，目前已開工14個項目，完成投資21.67億元。

荊州市交通運輸局局長楊運春介紹，立足交通區位優勢，荊州錨定“億噸大港、百萬標箱、千億產業”目標，正通過加快完善碼頭、物流、倉儲等基礎設施建設，構建“鐵水公空”多式聯運集疏運體系，高標準建設大宗商品鐵水聯運樞紐，打造內陸開放“新沿海”。